Требования к смотровой яме в гараже по охране труда


Требования к осмотровой канаве (смотровой яме)

Приложения к Приказу Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018г. №59н "Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте"

III. Требования охраны труда, предъявляемые к производственным территориям (производственным зданиям и сооружениям, производственным помещениям и производственным площадкам) и организации рабочих мест

Требования охраны труда, предъявляемые к помещениям для технического обслуживания, проверки технического состояния и ремонта транспортных средств

44. Размеры осмотровых канав и эстакад устанавливаются в зависимости от типа транспортных средств и применяемого оборудования.

45. Вход в проездную осмотровую канаву поточных линий и выход из нее должны осуществляться через тоннель.

46. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи должны иметь выходы в производственное помещение по ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м. Максимальное расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м.

47. При наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее стене, противоположной выходу, должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода.

48. Длина тупиковой осмотровой канавы должна соответствовать размеру ремонтируемого (осматриваемого) транспортного средства, которое при установке на канаву не должно закрывать ведущую в канаву лестницу и запасный выход.

49. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 1,1 м.

50. Выход из одиночной тупиковой канавы должен быть со стороны, противоположной заезду транспортного средства.

51. Лестницы из прямоточных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения транспортных средств.

52. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи, а также ведущие в них лестницы должны быть защищены от сырости и грунтовых вод.

53. Стены осмотровых канав, траншей и тоннелей, соединяющих их, должны быть облицованы керамической плиткой или покрыты другими влагостойкими и масло-бензостойкими материалами светлых тонов.

54. Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения электрических светильников напряжением не выше 50 В и розетки с влагозащищенными разъемами для подключения ручных переносных электрических светильников напряжением не выше 12 В.

55. Освещение осмотровой канавы светильниками напряжением 220 В допускается при соблюдении следующих условий:

1) проводка должна быть скрытой, осветительная аппаратура и выключатели должны иметь надежную электроизоляцию и гидроизоляцию;

2) светильники должны быть закрыты стеклом и защищены решеткой;

3) металлические корпуса светильников должны быть заземлены.

56. Осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь рассекатели и направляющие (предохранительные) реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение транспортных средств в канавы или с эстакад во время их передвижения.

      • Реборды могут иметь разрывы для установки домкратов, роликовых тормозных стендов.
      • Тупиковые осмотровые канавы и эстакады со стороны, противоположной заезду транспортных средств, должны иметь стационарные упоры для колес заезжающих транспортных средств (колесоотбойные брусья).
      • На рассекателях, ребордах и прилегающих к осмотровым канавам зонах должна быть нанесена сигнальная разметка, а в помещениях вывешены предупреждающие знаки безопасности с поясняющей надписью "Осторожно! Возможность падения с высоты".

57. На полу осмотровых канав должны быть уложены прочные деревянные решетки.

58. Для перехода через осмотровые канавы должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

      • Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве транспортных средств.
      • Неэксплуатируемые более одной рабочей смены осмотровые канавы, траншеи или их части должны полностью перекрываться переходными мостиками или прочными щитами.

Смотровые ямы |

Смотровые ямы.

Смотровые ямы в производственных ремонтных зонах и в частных гаражах проектируются и строятся в соответствии с ОНТП-01-91 РД 3107938-0176-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» и межотраслевыми Правилами по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ Р М — 027 — 2003.

1. Для обеспечения доступа к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава, в процессе выполнения работ ТО и ТР преимущественно должны использоваться напольные механизированные устройства (гидравлические и электрические подъемники, передвижные стойки, опрокидыватели и т.п.).                         

В отдельных случаях в соответствии с требования технологического процесса допускается устройство смотровых ям (канав).

2. Размеры смотровых ям (канав) должны проектироваться с учетом следующих требований:

а) длина рабочей зоны смотровой ямы должна быть не менее габаритной длины подвижного состава;

б) ширина смотровой ямы должна устанавливаться, исходя из размеров колеи подвижного состава с учетом устройства наружных или внутренних реборд;

в) глубина смотровой ямы должна обеспечивать свободный доступ к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава и составляет:

— для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса                     — 1,3-1,5 м.

— для грузовых автомобилей и автобусов                                                             — 1,1-1,2 м.

— для внедорожных автомобилей-самосвалов                                                   — 0,5-0,7 м.

3. На въездной части смотровой ямы следует предусматривать рассекатель высотой 0,15-0,20 м.

4. Проездные (прямоточные) смотровые ямы, располагаемые параллельно друг другу, должны, как правило, объединяться тоннелями (подземными переходами), а тупиковые канавы — открытыми траншеями.

5.  Высота от пола до низа покрытия тоннеля должна составлять не менее 2 м, ширина тоннеля — не менее 1 м.

6. Ширина траншеи принимается равной 1,2 м без размещения в оборудования и 2,0-2,2 м при размещении в ней оборудования.

7. Для входа в смотровые ямы (канавы) следует предусматривать лестницы шириной не менее 0,7 м в количестве:

— для тупиковых смотровых ям,  объединенных траншеями — не менее одной на три канавы; для индивидуальных проездных смотровых канав, объединенных тоннелями — не менее одной на четыре канавы;

— для проездных смотровых ям поточных линий — не менее двух на каждые поточные линии, расположенные с противоположных сторон (расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м;

— для тупиковых смотровых ям, не объединенных траншеями — по одной на каждую яму.

Входы в смотровые ямы (канавы) не должны располагаться под автомобилями и на путях движения (за исключением постов для специальной обработки подвижного состава в соответствии СНиП 2.01.57-85) и маневрирования подвижного состава и иметь ограждение перилами высотой 0,9 м.

8. На тупиковых смотровых ямах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей.

9. Смотровые ямы должны иметь ниши для размещения электрических светильников и розетки для включения переносных ламп напряжением 12 В.

10. Для обеспечения подъема подвижного состава на смотровых ямах следует предусматривать передвижные или стационарные канавные подъемники.

11. Смотровые ямы должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией в соответствии с требованиями ВСН-01-83 Минавтотранса РСФСР.

12. Смотровую яму окаймляют внутренней железобетонной или стальной ребордой, заканчивающейся со стороны въезда сплошным клинообразным или полукруглым возвышением (отбоем) для выравнивания колес. В тех случаях когда колея передних колес по размеру близка к колее наружных задних колес (например, у легковых автомобилей или автобусов), можно устраивать ямы с наружной ребордой. 

13. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 1,1 м.

14. Выход из одиночной тупиковой ямы должен быть со стороны, противоположной заезду автотранспортного средства.

15. Лестницы из прямоточных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения АТС.

16. При наличии одного выхода из смотровой ямы в ее стене должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода.

17. Стены смотровых ям, траншей и тоннелей должны быть облицованы керамической плиткой светлых тонов. Полы в канавах, траншеях и тоннелях должны иметь уклон 2 % вниз от основного входа для стока воды.

18. Смотровые ямы должны иметь рассекатели и направляющие реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение АТС в канаву во время его передвижения. Высота рассекателей и реборд выбирается исходя из величины меньшего дорожного просвета. Реборды могут иметь разрывы для установки домкратов. 

19. Для перехода через смотровые ямы должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

  • днища;
  • ходовой части;
  • глушителя;
  • коробки передач;
  • выхлопной трубы;
  • поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы.
Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя.
Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице.
Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

  • Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
  • Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
  • Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы.
Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

  • ширина — 1000;
  • длина — 5500;
  • высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения.
Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Смотровая яма или смотровая канава как правильно

2017-07-19 | Author Flaaim

В продолжение цикла о обеспечении безопасности на автомобильном транспорте (первая часть – испытания домкратов) разберем основные требования охраны труда, которые предъявляются к смотровым ямам в гаражах.

Приведение смотровой ямы в соответствии с требованиями нормативных документов, сэкономить вам ваши нервы при следующей проверки инспекции по труду.

В процессе нашей работы мы будем опираться на два документа, которые регулируют требования к смотровым ямам:

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ от 12.05.2003 N 027-2003Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) ПОТ Р М-008-99

Требования охраны труда к смотровым ямам

Первое и, наверное, самое основное требование, которое должно выполняться на всех смотровых канавах – это то, что в период, когда на ней не проводиться работа, она должна быть закрыта, чтобы избежать случайного падения в неё какого-нибудь нерадивого работника.

Второе это – наличие рассекателей и направляющих реборд по всей длине ямы, а также колесоотбойных брусьев в конце ее, чтобы исключить падение автотранспортного средства. Рассекатели, реборды и колесоотбойные брусья необходимо подбирать в зависимости от вида транспортного средства.

Выход из осмотровой канавы в виде лестницы шириной не менее 0,7 м., должен быть со стороны противоположной заезду автотранспортного средства, а также наличие скоб для запасного выхода

Стены осмотровых канав должны быть облицованы керамической плиткой, а полы должны иметь уклон 2% от основного входа.

Готовые программы инструктажей по охране труда

В осмотровой канаве можно использоваться переносной светильник напряжением не более 50 В, снабженным защитой от механических повреждений.

Освещение осмотровой канавы напряжением 127-220 В допускается при соблюдении следующих условий:

  1. вся электропроводка должна быть внутренней (скрытой), имеющей надежную электро- и гидроизоляцию;
  2. осветительная аппаратура и выключатели должны иметь электро- и гидроизоляцию;
  3. светильники следует закрывать стеклом или ограждать защитной решеткой;
  4. металлические корпуса светильников должны заземляться (зануляться).

Читайте также:

  • Журналы по обеспечению безопасности дорожного движения (БДД)

Не забываем о сигнальной разметке на рассекателях, ребордах и прилегающих зонах к смотровой канаве, которую необходимо наносить, а также о знаках безопасности в соответствии с нормативными требованиями, для того, чтобы водителю было проще ориентироваться при заезде на яму.

Выполнение данных требований охраны труда позволит обезопасить ваших работников от возникновения травмоопасных ситуаций при эксплуатации смотровых ям.

Подписывайтесь на наш Youtube канал

Разработка документации по охране труда на заказ

Комментарии:

Регистрация: 06.09.09 Сообщения: 342 Благодарности: 267 patroll сам себе наказание…

AlEkSeYkOrNy сказал(а):

Нет электричество не пойдет, надо как то от печки тепло брать, вот мысль-взять гофру аллюм и венгтилятором от печки брать горячий воздух и гнать в яму через неё,при этом гофра будет мешаться на полу.

Какие полы в гараже?

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 29.09.10 Сообщения: 140 Благодарности: 18

Полы бетонные. В яме просто песок

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 06.09.09 Сообщения: 342 Благодарности: 267 patroll сам себе наказание…

AlEkSeYkOrNy сказал(а):

Полы бетонные. В яме просто песок

Чудес не бывает, либо электричество, либо воздушный рукав от печки, который так или иначе окажется под ногами. Ну или полы штробить… Но не думаю, что последний вариант самый интересный

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 14.05.13 Сообщения: 10 Благодарности: 0

А для каких целей гараж, собственно, будет использоваться? Если это СТО, то подъёмник будет предпочтительнее чем яма (лучше доступ),а если для сэбе, то тут можно посмотреть…

Приветствую. Гараж будет для себя. Техника — Газель, трактор, и возможно грузовик. Плюс станки, верстаки и стеллажи.

Регистрация: 14.05.13 Сообщения: 10 Благодарности: 0

Если еще ничего нет может есть смысл приподнять участок, тк навозить грунт. Например навозить на 1 метр и на полметра заглубиться.
У себя в готовом гараже яму копал белорусиком, он с вытинутым ковшом заезжал брал грунт и выезжал, за гаражом складывал грунт. Выкопал глубину 1,5 метра, затем всю яму обтянул плотной полиэтиленовой пленкой, сделал армированную плиту на дне ямы, выложил стенки в полкирпича кирпичем м-150 (что было). Пространство между стеной ямы и отвалом заармировал 10 мм арматурой и залил раствором (стены отвала то же были обтянуты пленкой). на уровне примерно 1,1 метра сделал 4 ниши (по 2 с каждой стороны для светильников и для удобства размещения инструмента). Со стороны ворот сделал кирпичные ступеньки, под ними то же арматура и миллиметров 50-70 бетона. Размер ямы 0,9мХ4м. По верху пустил 110 уголок, что бы заезжая в гараж случайно в яму не заехать. Из 18мм фанеры сделал «закрывашки», когда яма не нужна ими закрываю ее полностью. Из 100 мм канализационной трубы сделал приточно-вытяжную вентиляцию (приточка с улицы вниз ямы, вытяжка сверху ямы на улицу). Уже 4 года пользую проблем нет

Спасибо за совет с полиэтиленом и вытяжной трубой, обязательно воспользуюсь.

Регистрация: 11.03.14 Сообщения: 6 Благодарности: 1

Чудес не бывает, либо электричество, либо воздушный рукав от печки, который так или иначе окажется под ногами. Ну или полы штробить… Но не думаю, что последний вариант самый интересный

Может есть возможность переноса печки в яму?

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 29.09.10 Сообщения: 140 Благодарности: 18

Дубина Василий сказал(а):

Может есть возможность переноса печки в яму?

Тогда проблема с отводом выхлопных газов появляеться

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 11.03.14 Сообщения: 6 Благодарности: 1

AlEkSeYkOrNy сказал(а):

Тогда проблема с отводом выхлопных газов появляеться

А скажите, что из себя представляет ваша яма. Это просто пространство межу колеями,

или это почти полноценное подвальное помещение, с возможностью через отверстие в перекрытии осуществлять ремонт автомобиля?

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 29.09.10 Сообщения: 140 Благодарности: 18

Дубина Василий сказал(а):

А скажите, что из себя представляет ваша яма. Это просто пространство межу колеями,
или это почти полноценное подвальное помещение, с возможностью через отверстие в перекрытии осуществлять ремонт автомобиля?

Где Вы раньше были со второй фотографией, также бы сделал.

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 11.03.14 Сообщения: 6 Благодарности: 1

AlEkSeYkOrNy сказал(а):

Где Вы раньше были со второй фотографией, также бы сделал.

Регистрация: 01.01.13 Сообщения: 180 Благодарности: 105

AlEkSeYkOrNy сказал(а):

Тогда проблема с отводом выхлопных газов появляеться

Сделайте теплый пол от печки, пустите металлопласт, циркуляционный насос и водяную рубашку на печку.

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 29.09.10 Сообщения: 140 Благодарности: 18

AlEkSeYkOrNy сказал(а):

Вот я к теплому полу тоже склоняюсь,

Вот я к теплому полу тоже склоняюсь,

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 06.09.09 Сообщения: 342 Благодарности: 267 patroll сам себе наказание…

AlEkSeYkOrNy сказал(а):

Вот я к теплому полу тоже склоняюсь,

Посмотреть бы на эти художества… гараж- объект НЕ постоянного присутствия в общем, и, пока прогреется «теплый пол» ямы, эффективность этой «рацухи» быстренько спрячется в тёплом углу у печки… если уж хочется тепла в яме, то электродувка здесь лучший вариант, как мне кажется. даже не самая мощная. моё скромное имхо

Последнее редактирование модератором: 24.05.17

Регистрация: 15.07.10 Сообщения: 1.154 Благодарности: 716

Здравствуйте! В гараже хочу сделать смотровую яму из пескоблоков (38*19*19 см). Размеры ямы — 4 м*0,9 м*1,7 м. Планирую армировать кладку кладочной сеткой. Вопрос: не выдавит ли грунт стены ямы вовнутрь, с учетом того, что на грунт сверху будет давить вес машины и пытаться распереть стены смотровой ямы?
Может кто делал стены ямы из такого материала?

Регистрация: 14.05.13 Сообщения: 10 Благодарности: 0

Возник вопрос,- если пол гаража монолитная плита, то смотровая канава в плите — это прямоугольный вырез в монолите -.не ослабнет ли плита,.учитывая.что нагрузка (стены.станки) будут по краям?
С ув.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

  • поддон картера;
  • глушитель;
  • выхлопная труба;
  • днище;
  • коробка передач;
  • ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

  1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
  2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
  3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

  • 100 см в ширину;
  • 550 см в длину;
  • 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

какие есть стандарты и материалы

Для сервисного обслуживания автомобиля и его ремонта зачастую нужна смотровая яма. На обеспечивает доступ к днищу транспортного средства и конструкции подвески, коробке передач и некоторым другим силовым агрегатам. Несмотря на то, что конструкция смотровой ямы на первый взгляд достаточно проста, при ее создании может возникнуть достаточно большое количество проблем. Рассмотрим все особенности смотровых ям подробнее.

Содержание

Принятые стандарты и нормы
Особенности обустройства смотровой ямы
Основные этапы строительства
Разработка проекта и разметка участка
Выполнение монтажных работ

Принятые стандарты и нормы

Стоит учитывать тот момент, что государственные стандарты и нормы касаются только смотровых ям, созданных на объектах различных предприятий по предоставлению услуг обслуживания транспортных средств. Стандарты были введены по причине того, что рассматриваемое сооружение считается частью технической базы. Именно поэтому следует проводить их регистрацию согласно стандартам, которые соответствуют ГОСТу.

Существует всего несколько документов и нормативных актов, которые касаются регистрации смотровых ям. В них указывается следующая информация:

  1. Требования к устанавливаемой вентиляции в помещении.
  2. Стандарты по освещению.
  3. Особенности технически безопасности.

Если сооружение оборудуется не для ведения коммерческой деятельности, то соблюдать подобные предписания не нужно. Другими словами, возводить яму в собственном гараже можно без учете всех норм и требований.

Однако отсутствий к частным сооружениям не означает, что при строительстве не следует уделять на них внимание. Многие нормы были разработаны для обеспечения безопасности и наиболее благоприятных условий работы. Кроме этого при разработке проекта следует учитывать то, какие имеет автомобили будут обслуживаться: грузовые или легковые. Этот момент оказывает влияние на размеры будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

У подобной конструкции гаража есть несколько особенностей:

  1. Проводить создание смотровой ямы нельзя при условии высокого размещения грунтовых вод. Это связано с тем, что даже при качественной изоляции стенки начнут сыреть, будут появляться сырость, через некоторое время может накопится вода.
  2. Основание должно иметь высокую прочность для того, чтобы выдерживать смещение грунта и воздействие тяжелого автомобиля.

Альтернативной конструкцией может стать эстакада. Однако загнать автомобиль на эстакаду достаточно сложно, при этом придется сделать сооружение более высоким.

Основные размеры смотровых ям следующие:

  1. Ширина – показатель, который напрямую зависит от габаритов автомобилей, а точнее колесной базы. Оптимальная ширина составляет менее половины колесной базы легкового транспортного средства, но так, чтобы можно было легко повернуться и менять инструменты. Делать слишком широкую смотровую яму не следует.
  2. Глубина – еще один важный показатель. Как правило, смотровую яму делают высотой на 10-15 сантиметров выше роста человека. Этот показатель глубины оптимальный, позволяет легко проводить работы. Однако стоит учитывать, что слишком глубокая яма может создать трудности при выполнении осмотра или ремонта транспортного средства.
  3. Длина определяет то, насколько удобна будет смотровая яма. Если она слишком короткая, то придется для полного осмотра транспортного средства ставить его сначала передом, а после задом. Как правило, показатель длины ограничивается размерами гаража. Для того чтобы сделать конструкцию более комфортной ее делают длиннее автомобиля на 1 метр. Размеры также определяются с учетом того, что нужно сделать лестницу.

На СТО довольно часто проводится обслуживание самых различных марок и типов транспортных средств, поэтому делаю конструкцию шириной 1000, высотой 1800 и длиной 5500 мм.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы может проводится в несколько основных этапов. Стоит учитывать, что уже в готовом гараже сделать яму достаточно сложно, так как фундамент не рассчитан на столь значительную нагрузку. Поэтому работа, как правило, проводится следующим образом:

  1. Выполняется разметка участка.
  2. Роется котлован.
  3. Укладывается гидроизоляционный материал.
  4. Обустраивается пол.
  5. Выкладываются стены и создается кровля.

Рассмотрим все этапы подробнее.

Разработка проекта и разметка участка

Работу следует начать с разработки проекта. Для этого создается или используется уже готовый план участка с указанием размещения всех объектов, а также насаждений. На данном этапе выбираются все материалы, так как этот момент отражается в проекте. Примером назовем то, что при выборе кирпича ширина кладки составить 12 см.

При создании проекта учитывается следующая информация:

  1. Глубина промерзания грунта.
  2. Уровень залегания грунтовых вод.
  3. Тип грунта.

Проект должен содержать следующую информацию:

  1. Чертежи, отражающие планировку сооружения.
  2. Чертежи участка.
  3. Схемы основных конструктивных элементов, к примеру, крепление стропил.
  4. Пояснительную записку, в которой указывается тип выбранных материалов и другие моменты.
  5. Информацию о том, сколько и какого материала потребуется для выполнения монтажных работ.

При желании можно скачать проект из интернета или заказать его разработку у специализированной фирмы. Что касается особенностей смотровой ямы, то указываются ее размеры, тип используемого материала при изоляции и отделке, метод подвода коммуникаций и другие моменты. Стоит помнить о том, что только при хорошем подготовленном проекте можно рассчитывать на то, что сооружение будет обладать высокими эксплуатационными качествами.

Выполнение монтажных работ

Работы следует начинать с подготовки котлована и ямы. После этого проводится создание конструкции. Гидроизоляция осмотровой канавы имеет следующие особенности:

  1. Создается защитное ограждение.
  2. Подошва основания предназначается для распределения нагрузки.
  3. В качестве основной изоляции может использоваться битумная гидроизоляция.

Зачастую основание создается путем заливки стяжки. Это связано с тем, что железобетонной основание имеет высокую прочность и надежность, может прослужить в течение длительно периода. Очень важно создать стены и основание из материла, который сможет выдержать давление грунта и другие нагрузки. Однако железобетонная конструкция не имеет должной изоляции, слишком длительное воздействие влаги становится причиной разрушения поверхности.

Всю работу можно разделить на несколько этапов:

  1. Выполняется разметка. Для этого можно использовать классическое сочетание колышек и веревки. Отмерять участок можно при помощи обычной рулетки.
  2. Создается котлован. Провести создание котлована можно ручным способом или проводится аренда небольшого экскаватора. Следует проводить сразу вывоз грунта, так как он больше не потребуется. На дне котлована можно провести создание гравийно-песчаной подложки, которая позволит распределить нагрузку. Рекомендуемая толщина созданной подложки составляет 10 см.
  3. Для отвода грунтовых вод проводится создание дренажных траншей, глубина которых составляет примерно 30-50 см. Только при наличии дренажной системы можно отвести грунтовые воды от сооружения. При создании дренажной системы зачастую используются специальные трубы, которые имеют перфорацию. Она создана так, чтобы вода могла попадать в трубы, но при этом песок задерживался. За счет этого существенно повышается эффективность системы.
  4. Выполняется укладка гидравлической изоляции. Рулонный изоляционный материал должен укладываться так, чтобы между отдельными листами не было зазоров. Соединение может проводится специальным скотчем или горячи методом. Довольно часто в качестве рулонного изоляционного материала используется геотекстиль. Он обладает высокой прочностью и надежностью, может выдерживать воздействие высоких и низких температур.
  5. Выполняется заливка бетона. Стоит помнить о том, что армирующая сетка позволяет существенно повысить прочность основания. Изготавливается она при использовании металлических прутьев, которые соединяются между собой проволокой или путем сваривания. Создать бетонную смесь можно своими руками, для чего потребуется только цемент, песок и пластификаторы.
  6. Проводится сооружение стен из кирпича или другого строительного материала. Бетонные плиты также подходят для возведения стен смотровой ямы. Создание монолитной железобетонной конструкции проводится путем возведения опалубки, которая заливается бетоном. Перед заливкой проводится крепление железобетонной конструкции, представленной металлической сеткой, созданной из прутьев.
  7. На полное высыхание конструкции уходит не менее 30 дней. Ранняя эксплуатация становится причиной деформации и появления других дефектов.
  8. Перед отделкой всех поверхностей следует провести укладку электрического кабеля, создать переносной светильник. В смотровую яму попадает относительно небольшое количество света, за счет чего осмотр транспортного средства усложняется. Кроме этого многие работы проводятся при использовании электрического инструмента, к примеру, болгарки. Для комфортного использования электрического инструмента можно предусмотреть наличие креплений для удлинителя.
  9. Лестница может быть разной. Часто встречается металлический вариант исполнения, так как он обходится намного дешевле. Бетонная пологая лестница более комфортна, но требует применения достаточно большого количества бетона.
  10. После создания фундамента и пола проводится чистовая отделка. Следует провести отделку поверхности материалами, которые обладают водоаталкивающими свойствами, и при этом не реагируют на воздействие различных химических веществ. Также среди основных требований по выбору отделочного материала отметим то, что он должен быть прочным и надежным, не реагировать на механическое воздействие или перепады температуры.

Еще важным этапом проведения монтажных работ назовем установку страховочной рейки. Она необходима для того, чтобы снизить вероятность наезда автомобиля на яму. Для создания страховочной рейки используется металлический уголок с поперечным сечением 60 мм. Из него проводится сваривание каркаса, который укладывается по периметру ямы. Для того чтобы обеспечить фиксацию страховочной рейки ее приваривают в нескольких местах к ранее оставленным концам армирующей сетки, а также дополнительно бетонируют.

Практически все работы можно провести своими руками. Для этого понадобится достаточно большое количество различных инструментов, к примеру, бетономешалка или сварочный аппарат. Стоит учитывать, что наличие смотровой ямы становится причиной существенного увеличения стоимости проекта.

Средства индивидуальной защиты (Управление труда и инспекция)

Работодатели несут обязанности, касающиеся предоставления и использования средств индивидуальной защиты (СИЗ) на работе - Статья 16 - Конвенция 1981 года о безопасности и гигиене труда (№ 155)

СИЗ - это оборудование, которое защитит пользователя от риска несчастных случаев или неблагоприятного воздействия на здоровье. Сюда могут входить такие предметы, как защитные каски, перчатки, средства защиты глаз, хорошо заметная одежда, защитная обувь, ремни безопасности и средства защиты органов дыхания (СИЗ).

Пример из практики

Коммерческий садовник использовал бензиновый триммер для обрезки подлеска. Он ударился о кусок невидимого мусора, который был подброшен в воздух и попал ему в глаз. Он потерял зрение в этом глазу, потому что на нем не было защитных очков, что было рекомендовано в письменных инструкциях производителя по использованию триммера.

Как можно предотвратить подобные аварии?

Убедитесь, что те, кто работает с триммерами, обучены распознавать опасности, создаваемые невидимыми обломками, и носите соответствующие СИЗ, включая защитные очки.

Почему СИЗ важны?

Обеспечение безопасности рабочего места включает в себя предоставление инструкций, процедур, обучения и надзора, чтобы побудить людей работать безопасно и ответственно.

Даже при применении технических средств контроля и безопасных систем работы некоторые опасности могут сохраняться. К ним относятся травмы:

  • легкие, например от вдыхания загрязненного воздуха;
  • голова и ноги, например от падающих материалов;
  • глаза, эл.г. от разлетающихся частиц или брызг агрессивных жидкостей;
  • кожа, например от контакта с агрессивными материалами;
  • корпус, например от сильной жары или холода.
В этих случаях необходимы СИЗ, чтобы снизить риск.

Что делать работодателям?

  • Используйте СИЗ только в крайнем случае.
  • Если СИЗ по-прежнему необходимы после внедрения других мер контроля (а при определенных обстоятельствах это будет, например, защита головы на большинстве строительных площадок), они должны предоставить это своим работникам бесплатно.
  • Они должны тщательно выбирать оборудование (см. Подробные сведения о выборе ниже) и обеспечивать, чтобы рабочие были обучены его правильному использованию, а также знали, как обнаруживать и сообщать о любых неисправностях.

Выбор и использование

Работодатели должны задать себе следующие вопросы:
  • Кто и чему подвергается?
  • Как долго они экспонируются?
  • Насколько они подвержены воздействию?

При выборе и использовании СИЗ

  • Выбирайте продукты, которые соответствуют остаточному риску и соответствуют требуемым стандартам, поставщики могут посоветовать вам.
  • Выберите оборудование, которое подходит пользователю - учитывайте размер, размер и вес СИЗ. Если пользователи помогут выбрать его, они с большей вероятностью будут им пользоваться.
  • Если одновременно используется более одного предмета СИЗ, убедитесь, что их можно использовать вместе, например ношение защитных очков может нарушить герметичность респиратора, что приведет к утечке воздуха.
  • Обучите и обучите людей тому, как его использовать, например научите людей снимать перчатки, не загрязняя кожу. Расскажите им, почему это необходимо, когда его использовать и каковы его ограничения.

Прочие рекомендации по СИЗ

  • Работодатели никогда не должны допускать освобождения от ношения СИЗ для тех работ, которые «занимают всего несколько минут».
  • Работодатели должны уточнить у поставщика, какие СИЗ подходят, - объяснить им работу.
  • В случае сомнений работодатели должны проконсультироваться со специалистом-консультантом.

Техническое обслуживание

За СИЗ необходимо надлежащим образом ухаживать и хранить, когда они не используются, например в сухом чистом шкафу.Если он многоразовый, его необходимо чистить и поддерживать в хорошем состоянии.

Работодатели и работники должны думать о

  • с использованием подходящих запасных частей, которые соответствуют оригиналу, например респираторные фильтры;
  • наличие запасных СИЗ;
  • , кто отвечает за техническое обслуживание и как это должно выполняться;
  • , имеющий запас подходящих одноразовых костюмов, которые можно использовать на грязных работах, когда расходы на стирку высоки, например для посетителей, которым необходима защитная одежда.
Рабочие должны правильно использовать СИЗ и сообщать об их потере, разрушении или любой неисправности.

Работодатели должны отслеживать и проверять

  • Регулярно проверять использование СИЗ. Если нет, узнайте, почему бы и нет.
  • Знаки безопасности могут быть полезным напоминанием о том, что необходимо носить СИЗ.
  • Обращайте внимание на любые изменения в оборудовании, материалах и методах - возможно, им потребуется обновить то, что они предоставляют.

Типы СИЗ, которые можно использовать

Глаза
Опасности
Брызги химикатов или металла, пыль, снаряды, газ и пар, радиация

Опции
Защитные очки, защитные очки, лицевые экраны, лицевые щитки и козырьки

Примечание
Марка Убедитесь, что выбранная защита для глаз имеет правильную комбинацию защиты глаз от ударов / пыли / брызг / расплавленного металла для данной задачи и должным образом подходит пользователю.


Голова и шея

Опасности
Удар от падающих или летящих предметов, риск удара головой, запутывание волос в машинах, капли или брызги химикатов, климат или температура

Опции
Промышленные защитные шлемы , защитные колпачки, сетки для волос и пожарные каски

Примечание

  • Некоторые защитные каски включают или могут быть оснащены специально разработанными средствами защиты глаз или слуха.
  • Не забудьте о защите шеи, например шарфы для использования при сварке.
  • Заменить защиту головы, если она повреждена.

Уши

Опасности

Шум - сочетание уровня звука и продолжительности воздействия, очень высокоуровневые звуки представляют опасность даже при непродолжительной продолжительности

Опции
Беруши, наушники, полувставные / заглушки для каналов

Примечание

  • Обеспечьте подходящие средства защиты органов слуха в зависимости от типа работы и убедитесь, что работники знают, как их надеть.
  • Выберите средства защиты, которые снижают уровень шума до приемлемого уровня, обеспечивая безопасность и общение.

Руки и руки
Опасности

Истирание, экстремальные температуры, порезы и проколы, удары, химические вещества, поражение электрическим током, радиация, биологические агенты и длительное погружение в воду

Опции
Перчатки, перчатки с манжетой, рукавицы и рукав, закрывающий часть или всю руку

Примечание

  • Избегайте использования перчаток при работе с такими машинами, как настольные дрели, где перчатки могут зацепиться.
  • В некоторые материалы быстро проникают химические вещества - будьте осторожны при выборе,
  • Защитные кремы ненадежны и не могут заменить надлежащие СИЗ
  • Ношение перчаток в течение длительного времени может сделать кожу горячей и потной, что приведет к проблемам с кожей. Использование отдельных хлопковых внутренних перчаток может помочь предотвратить это.

Ноги и ноги
Опасности
Влажные, горячие и холодные условия, накопление электростатического заряда, скольжение, порезы и проколы, падающие предметы, тяжелые грузы, брызги металла и химикатов, транспортные средства

Опции

Защитные сапоги и обувь с защитными носками и устойчивыми к прокалыванию резиновые сапоги со средней подошвой и специальная обувь, e.г. сапоги литейные и сапоги бензопилы

Note

  • Обувь может иметь различные рисунки подошвы и материалы, которые помогают предотвратить скольжение в различных условиях, включая маслостойкие или химически стойкие подошвы. Он также может быть антистатическим, электропроводящим или теплоизоляционным.
  • Следует выбрать подходящую обувь с учетом выявленных рисков.

Легкие
Опасности
Атмосфера с недостатком кислорода, пыль, газы и пары

Опции - средства защиты органов дыхания (СИЗ)

  • Некоторые респираторы фильтруют загрязняющие вещества из воздуха на рабочем месте.К ним относятся простые фильтрующие маски и респираторы, а также респираторы с усилителем.
  • Пользователи должны убедиться, что RPE подходит правильно, например для плотно прилегающих респираторов (фильтрующие маски, полумаски и полные маски).
  • Существуют также типы дыхательных аппаратов, которые обеспечивают независимую подачу пригодного для дыхания воздуха, например: шланг подачи свежего воздуха, сжатый воздух и автономный дыхательный аппарат.
Примечание
  • Необходимо использовать респираторный фильтр правильного типа, поскольку каждый эффективен только для ограниченного диапазона веществ
  • Фильтры имеют ограниченный срок службы.При нехватке кислорода или любой опасности потери сознания из-за воздействия высоких уровней вредных паров используйте только дыхательный аппарат - никогда не используйте фильтрующий картридж.
  • Дыхательный аппарат необходимо использовать в ограниченном пространстве или если есть вероятность дефицита кислорода в рабочей зоне.

Все тело
Опасности
Тепло, брызги химикатов или металла, брызги от утечек давления или распылителей, загрязненная пыль, удары или проникновение, чрезмерный износ или запутывание собственной одежды

Опции
Обычные или одноразовые спецодежда, комбинезоны, фартуки, химические костюмы

Примечание

  • Выбор материалов включает огнестойкие, антистатические, кольчужные, химически непроницаемые и хорошо заметные.
  • Не забудьте и о других средствах защиты, таких как ремни безопасности или спасательные жилеты.

Аварийное оборудование

Тщательный выбор, техническое обслуживание и регулярное и реалистичное обучение операторов необходимы для оборудования для использования в чрезвычайных ситуациях, такого как дыхательные аппараты со сжатым воздухом, респираторы и страховочные тросы или ремни безопасности.

Узнать больше

  1. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) на работе: Краткое руководство
  2. Средства защиты органов дыхания в рабочем состоянии
.

Everquip GARAGE EQUIPMENT LIMITED. Сборные ямы для осмотра автомобилей

признание предшествующего обучения (RPL)

Признание предварительного обучения (RPL). РУКОВОДСТВО ПО ОЦЕНКЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И СМАЗКИ АВТОМОБИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. Руководство по оценке. Осмотр и смазка автомобильной системы. Стр. 1 из 9 Национальный сертификат в области профессиональной подготовки

Дополнительная информация

Шкафы для безопасного хранения

Шкафы для безопасного хранения Безопасное хранение легковоспламеняющихся материалов? Рабочее место без огнестойкого шкафа для хранения. Опасности, риски и ваши недостатки... ХРАНЕНИЕ Транспортное / рабочее время - Увеличено

Дополнительная информация

Локализация разливов. Содержание

Содержимое связки IBC, поддона для разливов или поддонов для отстойников 3-9 Пакеты для локализации разливов IBC - Инструкции по охране здоровья и безопасности для пользователя Лотки для разливов, бочковые связки и бочковые поддоны 11-18 Связки для резервуаров 19-21 Связки стандартных размеров 22

Дополнительная информация

C P W R. Исследования и обучение

C P W R Исследования и обучение BCTD / AFL-CIO NIEHS CPWR CPWR Членские союзы СТРОИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА Рабочие и изоляторы Асбеста Бойлерщики Каменщики Плотники и столяры Штукатурные и цементные мастера

Дополнительная информация

Коммунальные услуги и существующие службы

Строительные услуги Строительные стандарты для механических и электрических установок Коммунальные и существующие услуги Октябрь 2012 Дирекция: Окружающая среда Строительные услуги - Строительные стандарты для

Дополнительная информация

СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПО НАПРАВЛЕНИЯМ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМ ЭКСПЕРТИЗЫ ПОСТАВЩИКОВ РЕГИСТР ТОВАРОВ И УСЛУГ ГРУППА КОМПАНИЙ ENAP I.Поставщики делятся на три группы: Классификация оборудования, материалов

. Дополнительная информация

Безопасность баллонов со сжатым газом

Безопасность баллонов со сжатым газом I. Предпосылки. В связи с особенностями газовых баллонов необходимо соблюдать особые меры предосторожности при хранении и обращении. Опасности, связанные со сжатыми газами, включают вытеснение кислорода,

Дополнительная информация

Как безопасно обращаться с разливом

WD DWGB 22 6 2010 Лучшие методы управления для заправки и обслуживания экскаваторного и землеройного оборудования Env Wq 401, Лучшие методы управления для защиты подземных вод, применяется к различным

Дополнительная информация

Программа баллонов со сжатым газом

Департамент по процедурам охраны окружающей среды и здоровья Программа баллонов со сжатым газом Март 2010 Программа баллонов со сжатым газом Стр. 1 из 8 Содержание I.Введение II. III. IV. Сфера действия политики

Дополнительная информация

Выгрузка лома

/ Здоровье и безопасность СТАНДАРТ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ссылка: Aperam Safety ST 006 A1 Выпуск: 15.05.2012 Версия: v0 Ред .: AM Safety ST 006 -A1 - V0-10.05.2010 Контролируемая выгрузка лома Разработано: Проверено: Утверждено

Дополнительная информация

Город Сан-Диего, Руководство CWP

ЧАСТЬ 1 - ОБЩИЙ РАЗДЕЛ 08520-1.1 РАБОТА ЭТОГО РАЗДЕЛА Город Сан-Диего, Руководящие принципы CWP A. РАБОТА этого раздела включает обеспечение алюминиевых окон с рамами, распорками, креплениями для остекления, экранами,

Дополнительная информация

А У Т О М О Т И В Е Л И Ф Т С

К У А Л И Т И Й О У Е Х П Е К Т А П Р И С Е И О У В О У Л Д Н Т Т Х Е С ТА Н Д А Р Д И Н И Н Ф О Р М А Т И О Н, Э К У И П М Е Н Т А Н Д Д И А Г Н О С Т И Ц С С С С Т Е М Ш Т Т Г Н О С Т Я Дополнительная информация

Информационный бюллетень 6: для фермеров

Информационный бюллетень 6: для фермеров Хранение мазута Февраль 2011 Планируете ли вы существенно изменить свой склад мазута или добавить новый? Если да, то этот информационный бюллетень поможет вам выполнить требования The

. Дополнительная информация

ТЕХНИЧЕСКАЯ СЕРВИСНАЯ ГРУППА

ТЕХНИЧЕСКАЯ СЕРВИСНАЯ ГРУППА Введение: Группа технических услуг T.S.G. The Technical Services Group поставляет, устанавливает и обслуживает широкий спектр оборудования и материалов, необходимых для гражданского и электромеханического оборудования

. Дополнительная информация

Veenstra Group Ваш партнер

Технологии смешивания Специалист по транспортировке сыпучих материалов при индивидуальном промышленном техническом обслуживании Клапаны и детали на суше Общая информация Специалист по перемешиванию сыпучих материалов при индивидуальном промышленном обслуживании

Дополнительная информация

ПЛАН ЗАЩИТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПОЗВОЛЬТЕ FORD ЗАЩИТИТ ВАС НА ДОРОГЕ ВПЕРЕДИ ПУТЕШЕСТВИЕ С ПЛАНОМ ЗАЩИТЫ FORD (FMPP) УВЕРЕННОСТЬ НА ДОРОГЕ Когда вы решите купить или арендовать автомобиль, вы хотите быть спокойны, что

Дополнительная информация

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНЫЙ СТОЛ ТЕЛЕЖКА 2200-LB.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНЫЙ СТОЛ ТЕЛЕЖКА 2200-LB. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: внимательно прочтите и усвойте все ИНСТРУКЦИИ ПО РЕГУЛИРОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ перед началом работы. Несоблюдение правил техники безопасности и др.

Дополнительная информация

ГРАФИК СОСТОЯНИЯ

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: РАСПИСАНИЕ СОСТОЯНИЙ Ислингтон, Лондон. N1 XXX ДЛЯ Мисс X Подготовлено: НЕЗАВИСИМЫМИ ЧАРТЕРНЫМИ СЮРВЕЙЕРАМИ Маркетинг: Ислингтон, Лондон.N1 XXX СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИК СОСТОЯНИЯ Отметки

Дополнительная информация

ПОЛУЧЕНИЕ ЗНАНИЙ С 1979 ГОДА

ПОЛУЧЕНИЕ ЗНАНИЙ С 1979 г. Положитесь на экспертов отрасли в вопросах безотказной работы. Компания Michael Wilson & Son, долгое время работающая с солидной репутацией, предоставила профессиональные кровельные и внешние

Дополнительная информация

ФОРМА ПОКРЫТИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ

ФОРМА ПОКРЫТИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ КОММЕРЧЕСКАЯ СОБСТВЕННОСТЬ CP 00 50 06 07 Различные положения данного полиса ограничивают покрытие.Внимательно прочтите всю политику, чтобы определить права, обязанности, а также то, что покрывается, а что нет.

Дополнительная информация

Установка и техническое руководство

Из очень немногих отрицательных отзывов, которые я получил по поводу этого продукта, наиболее юмористическим я считаю следующий: подрядчики слишком грубо относятся к продукту. Я не думаю, что это выдержит

Дополнительная информация

Все морские решения

Все судовые решения ПРЕМИУМ МОРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, УСТАНОВКА И РЕМОНТ Морская сантехника Очистка морской воды Носовое и кормовое подруливающее устройство Стекловолокно Гелькоут Покраска древесины Работы по окраске судовой отделки СЕРВИС СОВЕРШЕНСТВО

Дополнительная информация .

int_labadmin_worker.indd

% PDF-1.6 % 154 0 объект > / Метаданные 150 0 R / Страницы 142 0 R / Тип / Каталог / OutputIntents [>] >> endobj 150 0 объект > поток uuid: 40f717b4-5631-d346-9c61-297a6f1c8558adobe: docid: indd: 70bb38e1-4f84-11df-a1a0-93f64f2e56daproof: pdf70bb38e0-4f84-11df-a1a0-93f64f2e10aDaDe-96: 8b3df2d2d2e-8df3ddb8e-8df3db8ddb8ddb8ddb8db8ddb8db8ddb8db8db8db8db8ddb8 06-01T15: 06: 33 + 02: 002010-06-08T13: 42: 31 + 02: 002010-06-08T13: 42: 31 + 02: 00Adobe InDesign CS3 (5.0.4)

  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhw4QMuzaG9 + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAAs9M / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAD / ALQDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDrfqx9WPq3kfVvpN9 / ScG223Bxn2WPxqnOc51TC5znFkkkpKdL / mn9Vf8Aym6f / wCw tP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pN JSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8A mn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0lK / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lK / wCaf1V / 8pun / wDsLT / 6TSUr / mn9Vf8Aym6f / wCwtP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6 f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pNJSj9VPqqB / yN0 / 8A9haf / IJKRH6q / VYHTo + B / wCwtX / kElL / APNb6rf + U3T / AP2Fp / 8AIJKV / wA1vqr / AOU + B / 7C0 / 8AkElL H6q / Vef + R8Af + gtP / kElPNf83 + g / + ON9h / ZuJ9m / Ynreh6Ffp + p9q2eps2bd23SUlPVfVP8A8SvR v / Tfi / 8AnmtJTqyElLpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkbnJKRpKUkpk0d0lMkl PKwP / HR / 9oH / ALtpKdf6qmPqr0YD / wAr8X / zzWkp00lL7ikpkJI1SUukpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSlJKYuPZJTFJSzohJSzRJSUySUpJTysj / x0v8A2gR / 7NpKdP6qPj6r9Hkf9oMX / wA8sSU6 wcDwUlMmiUlM0lKSUwLy0w4fMJKXDmngpKZJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpZxhJTBJSklMSZKSlklKk pKZAkhJTyu0 / + OjH / mg / 920lOv8AVSsH6rdGPH + T8X / zyxJTovZt1P3pKUyxw0SUzFo7iElMwQeC kpZ4BEJKRJKXDnDgpKZC3xCSmYc08FJS6SlJKUkpSSluElMSZSUskpZx7JKYpKUkpUSUlMwISU8t / wDnS / 8AaB / 7tpKdf6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp0Hu3HySUx27fmkpSSlJKZtd2KSlOEpKYJKUkpSS mQe4cFJTIW + ISUzDmngpKXSUxceySmKSlEwElMElKSUpJSgYKSmaSnlv / wA6X / tA / wDdtJTqfVST 9Vujjt + z8X / zyxJTqBsFJS5EpKYEQkpZJSklM2mfikpZw7hJTFJSklKSUpJSklMg9w7pKZAykpSS mJMlJSySlJKUkpSSlJKeX1 / 8dDz / AGB / 7tpKdb6qf + Jbo / 8A6b8X / wA8sSU6m8TB0SUukpREpKYE QkpZJS / CSmYMhJTBwhJSySlJKUkpSSlJKZNMaJKXceySmKSlJKUkpSSlJKUOUlPNaf8Ajpf / AFP / APu2kp1Pqp / 4luj / APpvxf8AzyxJTpuaHcpKYlhH0Skpbe8chJTIOa76WiSko2kQIKSmLqmu8R8E lIvew6apKX3zo4QkpbTsUlKSUpJSklKSUomElKBnQpKXSUpJSklKSUpJTNo + 9JTy8f8Ar0o / + h // AN20lOp9VP8AxLdH / wDTfi / + eWJKdRJSklLO10SU53VOq0dJ9L1mPf6u6NkabdvMkfvJKaP / ADuw v9Db / wBH / wAkkpcfXHE702n / ADf / ACSSlH634J / wNv8A0f8AySSmP / O7C / 0Nv / R / 8kkpY / WzBP8A gbf + j / 5JJSw + tuIP8Fb / ANH / AMkkpkPrdh96bf8Ao / 8AkklK / wCd2F / obf8Ao / 8AkklNvpvXcfqd 7qKq3sLWF5LoiAQOxP7ySnS2FwlJSxa4JKXBlJS6SlJKUkpk0d0lM2jukp5b / wDOn / 8AU / 8A + 7iS nT + qn / iW6P8A + m / F / wDPLElOokpRMBJSzR3SU5P1gt6TV6H7Upsunf6fpmIjZun3s8klON9q + qv / AHDv + 8 / + lklK + 1 / VX / uHf95 / 9LJKUMv6qd8K / wDzj / 6WSUucv6p9sK / 7z / 6WSUt9r + qv / cO / 7z / 6 WSUr7X9Vf + 4d / wB5 / wDSySlfa / qr / wBw7 / vP / pZJSxyvqt2xL / vP / pZJSbD6v0DBtN2NjXMcW7Se dCQY91p8ElN // nf0z / RX / wCaz / 0okpX / ADv6b / или / wDNZ / 6USUuz619MssaxtVwLyGg7W99P9Ikp 2HCOElMNeElJAJSUzaElM0lPKf8A50 // AKn / AP3cSU6f1U / 8S3R // Tfi / wDnliSnUSUsPcZ7JKXS U1c7pmh2LZ9rYX + lO2HFsbonj4JKan / Njo / + id / nu / vSUsPqv0kmPSd / nu / vSUo / VjpQ / wAC7 / Pd / ekpTfq10c6Gp3 + e7 + 9JSnfVnpA4qd / nu / vSUx / 5tdI / 0Tv89396Slf82ukf6J3 + e7 + 9JSv + bXSP 9E7 / AD3f3pKV / wA2ukf6J3 + e7 + 9JTJv1a6OdDU7 / AD3f3pKX / wCbHR / 9E7 / Pd / ekpkz6t9IY9r21 OBaQR73cj5pKdMgFJSgAElKA7BJTMaJKXSU8p / 8AnT / + p / 8A93ElOn9VP / Et0f8A9N + L / wCeWJKd MmdAkpcaJKUkpqdQ6ridM9P7UXD1Z27RP0Yn / qklNP8A51dJ / es / zCkpkPrX0gD6Vn + YUlK / 52dI / es / zCkpY / Wnox5dZ / mFJSx + tPSP3rP8wpKYH6z9J7Of / mFJSv8AnP0r95 / + aUlK / wCc / Sv3n / 5p SUr / AJz9K / ef / mlJTqMsbZWy1s7XtDmz4ESElMg4nXukpIJjVJSxdCSlBwKSkgEJKXSUpJTyn / 50 / wD6n / 8A3cSU6X1VMfVbo3 / pvxf / ADyxJTqAQkpdJSklNLqXScXqnp / aS8elu27CB9KJnQ / upKag + qPSu5t / zh / 5FJS // NHpXjd / nD / yKSlf80eleN3 + cP8AyKSlf80eleN3 + cP / ACKSlf8ANHpXjd / n D / yKSlf80eleN3 + cP / IpKW / 5odK / eu / zh / 5FJTE / VHpo4Np / tD / yKSlN + qXTCdTaI / lD / wAikp2q 6WV1MpGra2hrZ5gCElLFjWmW6FJS + vgkpgQUlJK290lM0lKSUpJTyn / 50 / 8A6n // AHcSU6P1TE / V fo5P / cDF / wDPLElOskpbcJSUukpcDueElL7gkpRd4JKWBMwkpmkpSSlJKUkpSSlJKUkpi6ElKaQE lLOg6JKWaPBJSRJSklKSU8p / + dP / AOp // wB3ElOl9VP / ABLdH / 8ATfi / + eWJKdU8aJKYbSkpm0dg kpmRpASUx2mdUlMoEJKWHOnCSmSSlJKUkpSSlJKUkpbhJTEmUlKAkpKZpKWSUukpSSlJKeU // Вкл / APU // wC7iSnT + qn / AIluj / 8Apvxf / PLElOokpSSmX0R5lJSg5JSxBOqSlwDGvCSlwAOElLpKUkpS SlJKUkpSSmLj2SUxSUpJTJs90lMklKSUpJSklPKf / nT / APqf / wDdxJTp / VT / AMS3R / 8A034v / nli SnUSUyaO6SlFs6pKU1salJTJJSklMCwj6JjySUtvLTDh9ySl9wcNDBSUsLCNHJKZB7T3SUySUsTC SmCSlJKUkpm0QElLpKUkpSSlJKeTn / 16c / 8Amg / 920lOl9U3D / mv0cf90MX / AM8sSU64EpKZpKUk pSSlJKUkpYmElMCJSUwggpKX + kPMJKYpKXDiOCkpkHbueUlLpKUkpdolJTNJSklKSUpJTFx7JKeS 3f8Ar0Z / 80Mf + zaSnT + qoI + q / R // AAhi / wDnliSnWY / boUlJA4FJTJJSklKSUskpiTKSlklMmjuk pRYDrwUlMXVnkJKYEEcpKXDXRuCSmSSlwJSUy4SUukpSSlJKWJhJSJ7oSU8n / wDnP / 8AaD / 7tpKd z6qAH6q9GB / 8r8X / AM8sSU6Tqv3UlMC1zfJJShcW / SHzCSkrbGuEgpKZJKYEykpaUlLgSkpmkpSS lJKWieUlK4SUpJSgAElLpKUkpSSlJKRuckpETJSU8xH / AK8 + P / NB / wC7aSna + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUtzykpg6qePuSUhcx1ZkJKXbceD96SkgeCkpbkpKZgxokpkCElLpKUkpSSlJKUkpSSlJ KWcYSUtvEwdElKcUlIXmSkpQHdJTy / 8A + dD / ANoH / u2kp2vqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJSxMJKYgw kpd0ESkpC6mdWfckpHq0wdElJWO01SUomUlLhxHOqSmTXg8fckpmCElLpKUkpSSlJKWSUxJlJTFw 0SUjO5upSUoapKZJKeW // Oh / 7QP / AHbSU7X1T / 8AEr0b / wBN + L / 55rSU6ySmBMpKWSUxLj2SUyYY 4SUycxrxqJSUhdS9mrNQkpiH9jokpnoUlLJKXDyPNJSRrweElMgQkpdJSklMXHskpikpi4ykpaZ0 SUoADhJSklPLf / nQ / wDaB / 7tpKdr6p / + JXo3 / pvxf / PNaSnUceySmKSlnHskpgPFJS4MJKZtd4JK Zgykpi + tjhqPmkpC6t7NW6jySUtv3acFJS2 + NHfekplPcJKZB5HOqSkjXg8JKXLhCSmKSlnGElMC UlMZhJTIOCSl0lPLf / nQ / wDaB / 7tpKdr6qGPqr0b / wBN + L / 55rSU6aSliYSUj5KSl0lKSUuOUlMx 5JKXcZ0SUsDCSln1Ms14PiElInVPGhEjxCSkerSkpkH + KSmU9wkpXqHvqElMg8JKUXTqkpiUlLQS kpSSmQEBJTy // wCdD / 2gf + 7aSnY + qhn6rdG / 9N + L / wCea0lOmXapKYkykpQ0SUpJSklMwICSl + El LJKX5SUyAgJKXSUwfU1410PiElNd9L2k6SPEJKYAkJKZAykpSSmQMpKUUlMhHZJSnFJSg7xSU8tr / wCOh / 7Qf / dtJTsfVT / xLdH / APTfi / 8AnliSnSIjlJTCdZSUyDvFJS6SmTR3SUyCSlJKWSUzaISU ukpSSlJKUkpG + ljtR7T4pKa76316njxCSlAykpSSmQSUr4JKZFqSlgNdUlPMf / nQ / wDaB / 7tpKdf 6pkf81 + jj / uhi / 8AnliSnSe7skpgkpSSl2n7klJRrwkpc + CSlklLtEpKZpKUkpSSlJKUkpi49klK B7FJTB9AJlmh8OySkJY4GHCElMklKBAKSmSSmBOspKeXk / 8Ajn / + 0H / 3bSU6v1W / 8S / R / wDwhi / + eWJKdUtSUs0apKXIlJSgISUzYDKSmREJKUkpkBCSl0lKSUpJSklLEwElMElKSUyDtNUlL6OGqSkb 6o1br5JKQag68pKZt1SUot8ElPLR / wCvO / 8AaD / 7tpKdX6qkD6sdH / 8ACGL / AOeWJKdaREpKYSZl JTMHSUlKAkpKTNEBJS6SltBqkpdJSklKSUpJSklMCZKSlklKSUwcZKSlw8t5SUka7cElKcxr + R80 lIzWWcahJSySnlv / AM6H / tA / 920lOl9Vv / Ex0f8A8IY3 / npiSnVAEapKVGvKSkoiNOElLtDRwUlM 0lKSUwcSSkpQJHCSmQ1SUukpSSlncJKYJKUkpZ0xokpgkpYpKUwuB0SU2GkkaiElLpKYOaw9wCkp 5OD / AOOjEj / kDn / 0LSU // 9k =
  • application / pdf
  • int_labadmin_worker.indd
  • Библиотека Adobe PDF 8.0 FalsePDF / X-3: 2002PDF / X-3: 2002 конечный поток endobj 142 0 объект > endobj 151 0 объект > поток HQ; XRlIlmmc 5Lh3fƘ} dEʤT; | sos] uu ^ 3 ‰ CD "S {NĠ deoq8 ROsk-s y49 "h [GS) zf: l $ y ه I, H-Y`F_N ׈ x xyHėz @ sE: oW "R | V4Bu & p? 65 L% S? IC

    jip.K}? PC? Rcǎwp8qSN> sYgg Օ Htssw

    HD Jte

    .

    Исключения и требования к осмотру автомобилей штата Иллинойс

    РЕЗЮМЕ: Инспекция выбросов транспортных средств штата Иллинойс

    Транспортные средства штата Иллинойс должны проходить испытание на выбросы каждые 2 года, начиная с 4-х годов выпуска. Некоторые автомобили и почтовые индексы не проходят проверку. Если ваш автомобиль не прошел инспекцию выбросов, вам необходимо пройти повторное тестирование ; в некоторых случаях вам может быть предоставлен отказ от прав . Новые жители должны сначала зарегистрировать ваш автомобиль, а затем дождаться уведомления о проверке , прежде чем завершить ваш первый осмотр.

    Агентство по охране окружающей среды штата Иллинойс (EPA) управляет государственной программой тестирования выбросов выхлопных газов. Программа контролирует транспортные средства, требующие проверки, как пройти проверку выбросов и что делать, если транспортное средство выходит из строя или отклоняется.

    Жители Нью-Иллинойса

    Вы должны зарегистрировать свой автомобиль до того, как доставят его для проверки на выбросы; тем не менее, не проверяет ваш автомобиль, пока вы не получите уведомление об испытании . В вашем уведомлении о тестировании будет указано, когда вы должны пройти проверку вашего автомобиля.

    Прочтите, чтобы узнать, требуется ли проверка вашего автомобиля и как пройти проверку, если она требуется.

    Требования к осмотру и исключения

    Требования к осмотру

    Ваш автомобиль подлежит обязательной проверке на смог, если вы проживаете в одном из следующих округов *:

    • Повар
    • Dupage
    • Lake
    • Kane
    • Kendall
    • McHenry
    • Уилл
    • Мэдисон
    • Монро
    • Св.Clair

    * Все почтовые индексы в округах Кук, Дупаж и Лейк должны пройти испытания на выбросы на их транспортных средствах. В других округах некоторые почтовые индексы исключены. Если они зарегистрированы в требуемых местах проведения испытаний на выбросы в штате Иллинойс, следующие автомобили должны начинать испытания на выбросы после того, как им исполнилось 4 года выпуска, и проходить испытания каждые 2 года:

    • Большинство легковых автомобилей с бензиновым двигателем модели 1996 года и новее .
    • Тяжелые грузовики 2007 года выпуска и новее.
      • Должен весить 8 501 фунт. до 14000 фунтов.

    Вы получите уведомление об испытании , когда придет время для проверки выбросов вашего автомобиля. Вы также можете проверить статус своего автомобиля в государственном запросе о статусе титула и регистрации.

    Освобождение от проверок

    В пределах проверяемых округов, перечисленных выше, следующие автомобили освобождены от испытаний на выбросы :

    • Автомобили модельного года:
      • 1967 или старше.
      • 1995 или более ранняя версия IF в соответствии с Законом Иллинойса об инспекции выбросов транспортных средств с 1 февраля 2007 года.
    • Автомобили с дизельным двигателем .
    • Электрические автомобилей.
    • Мотоциклы , в том числе:
      • Мотоциклы.
      • Моторизованные педали.
    • Старинные автомобилей.
    • Custom автомобилей *.
    • Уличные стержни *.
    • Ферма и животноводство машин.
    • Parade - и парадных автомобилей, эксплуатируемых на некоммерческой основе:
      • Ветераны.
      • Общественные организации.
      • Братские организации.
    • Транспортные средства, используемые только для любительских или профессиональных спортивных мероприятий.
    • Транспортные средства с сертификатом на стыковку .
    • Государственная военная техника .
    • Любое транспортное средство , зарегистрированное в другом штате и соответствующее законам этого штата о выбросах.

    * Узнайте больше о требованиях к модельному году и возрасту для специальных транспортных средств и уличных удилищ в разделе часто задаваемых вопросов о транспортных средствах, освобожденных от контроля.

    Завершение проверки транспортного средства IL

    Агентство по охране окружающей среды США предоставляет список для поиска испытательных станций по типу, что позволяет вам искать станции на основе вашего автомобиля и типа проверки выбросов , который вам нужен.

    После того, как вы позвоните заранее, чтобы узнать о часах работы и о любых требованиях к встрече, просто принесите свой автомобиль и уведомление о проверке для осмотра.

    Испытательные центры штата Иллинойс вводят результаты вашего автомобиля в электронном виде. Вы также получите документацию о том, проехал ли ваш автомобиль, вышел из строя или был отклонен.

    Неудачные проверки, отказы и исключения

    Неудачные проверки

    Если ваш автомобиль не прошел проверку на выбросы в Иллинойсе, вы должны отдать его в ремонт и повторное тестирование ; Агентство по охране окружающей среды США рекомендует выбирать сертифицированного специалиста по ремонту для достижения наилучших результатов.

    При выходе из строя вашего автомобиля вы получите следующие документы. Эти документы помогут вам и специалисту по ремонту определить, как продолжить ремонт и повторные испытания:

    Ваш инспектор по выбросам и техник по ремонту объяснят ваши конкретные результаты и шаги по дальнейшему продвижению.

    Отказ от осмотра автомобиля

    «Отклонение» не означает «отказ»; это просто означает наличие или отсутствие какого-либо фактора, препятствующего проведению надлежащего испытания на выбросы.

    Примеры включают:

    • Ваш автомобиль освобожден от испытаний.
    • Вы слишком рано пригнали свой автомобиль.
    • Вы привезли не тот автомобиль.
    • Вы или ваш технический специалист неправильно заполнили соответствующие формы ремонта.
    • Компоненты OBD вашего автомобиля не готовы.

    Ваш техник объяснит, почему ваш автомобиль забракован, и как двигаться дальше при надлежащем осмотре (при необходимости). Дополнительные сведения см. В разделе часто задаваемых вопросов об отклоненных автомобилях.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Отказ не является уважительной причиной для отказа.

    IL Отказ от проверки выбросов

    Представитель службы поддержки клиентов испытательной станции с полным спектром услуг может выдать отказ для вашего автомобиля, если каждое из следующих условий соответствует действительности :

    • Ваш автомобиль не прошел первоначальный тест И любые повторные испытания.
    • Все ремонты по контролю выбросов гарантийных выполнено.
    • Компоненты выхлопных газов автомобиля присутствуют, подключены и работают.
    • Ремонт производил сертифицированный техник по ремонту.
    • Вы потратили не менее 450 долларов на соответствующий ремонт, И вы можете представить доказательства ремонта в форме либо :
      • Квитанции, которые:
        • Идентифицируйте автомобиль.
        • Расскажите о сделанном ремонте.
        • Указать стоимость ремонта.
        • Подписаны и датированы.
        OR
      • Заявление под присягой техника, выполнявшего ремонт, связанный с выбросами.

    Иллинойс Стимулы к экологически безопасному вождению

    Как упоминалось выше, вам не нужно привозить свой автомобиль для проверки выбросов, если это автомобиль с дизельным двигателем или , работающий исключительно на электричестве .

    Есть и другие преимущества экологически безопасного вождения. Для получения дополнительной информации о том, как можно сэкономить на автостраховании, федеральных налоговых льготах и ​​многом другом, посетите нашу страницу, посвященную стимулам для экологичных водителей.

    .

    часто задаваемых вопросов о подземных резервуарах для хранения | Резервуары подземные (СТХ)

    В 2015 году Агентство по охране окружающей среды пересмотрело правила использования подземных резервуаров (UST). Ниже приведены требования к резервуарам и трубопроводам, отстойникам для разливов, перелива и локализации.

    Вы можете отремонтировать протекающий резервуар, если лицо, выполняющее ремонт, строго соблюдает отраслевые нормы и стандарты, устанавливающие правильный способ проведения ремонта.

    Резервуары и трубопроводы

    В течение 30 дней после ремонта вы должны доказать, что ремонт резервуара прошел, выполнив одно из следующих действий:

    • Проверить резервуар изнутри или на герметичность в соответствии со стандартными отраслевыми правилами; или
    • Воспользуйтесь одним из методов ежемесячного мониторинга утечек; или
    • Используйте другие методы, одобренные регулирующим органом.

    Металлические участки труб и фитинги, которые выпустили продукт в результате коррозии или других повреждений, подлежат замене. Ослабленную арматуру можно затянуть, и в некоторых случаях это может решить проблему.

    Трубопровод из пластика, армированного стекловолокном, можно ремонтировать, но только в соответствии с инструкциями производителя или национальными практическими правилами. В течение 30 дней после ремонта трубопроводы должны быть испытаны способами, указанными выше для проверки ремонта резервуара (за исключением внутреннего осмотра).

    В течение 6 месяцев после ремонта необходимо испытать СТЗ с катодной защитой, чтобы показать, что катодная защита работает должным образом.

    2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 г., при ремонте вторичных защитных зон резервуаров и трубопроводов, используемых для промежуточной зоны мониторинга, вы должны проверить вторичную защитную зону на герметичность в течение 30 дней после ремонта. Испытание должно проводиться в соответствии с инструкциями производителя, сводом правил, разработанным национально признанной ассоциацией или независимой испытательной лабораторией, или в соответствии с требованиями, установленными агентством-исполнителем.

    2015 Требования к отстойникам для разлива, перелива и локализации (начиная с 13 октября 1015 г.)

    В течение 30 дней после ремонта любого оборудования для предотвращения разливов или перелива владельцы и операторы должны протестировать или осмотреть оборудование в соответствии с требованиями к эксплуатации и техническому обслуживанию, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.

    В течение 30 дней после ремонта любых отстойников, используемых для внутреннего контроля трубопроводов, владельцы и операторы должны протестировать отстойник, чтобы убедиться в его герметичности.Испытание должно проводиться в соответствии с инструкциями производителя, сводом правил, разработанным национально признанной ассоциацией или независимой испытательной лабораторией, или в соответствии с требованиями, установленными агентством-исполнителем.

    Записи

    Вы должны вести записи по каждому ремонту до тех пор, пока система UST не будет окончательно закрыта или не будет заменена в обслуживании.

    .

    Техническое обслуживание и осмотр систем и устройств противопожарной защиты | Класс НК

    Оборудование Интервал Описание требования Директива
    Огнетушители переносные Ежегодно Осмотр в соответствии с инструкциями производителя и т. Д. Res.A.951 (23), пункт 9.1
    5 раз в год Выведен в составе пожарных учений и др. Резолюция A.951 (23), пункт 9.1.1
    10 лет Гидростатические испытания Резолюция A.951 (23), пункт 9.1.2
    Огнетушители колесные (передвижные) Ежемесячно Проверка на месте и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 5.9
    Ежегодно Проверки в соответствии с инструкциями производителя и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 7.12
    5 раз в год Визуальный осмотр и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 9.6
    10 лет Гидростатические испытания MSC.1 / Circ.1432, пункт 10.5
    Переносные аппликаторы пены Ежемесячно Проверки в соответствии с инструкциями производителя и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 5.8
    Ежегодно контроль пенообразования и др. MSC.1 / Circ.1432, пункт 7.11
    Стационарные системы пожаротушения СО2 Ежемесячно Проверка каждой части и т. Д. MSC.1 / Circ.1318, пункт 4
    Ежегодно Визуальный осмотр и т. Д. MSC.1 / Circ.1318, пункт 5
    2,5 года Проверка содержимого и т. Д. MSC.1 / Circ.1318, пункт 6.1
    5 раз в год Проверка работоспособности и др. MSC.1 / Circ.1318, пункт 6.2
    10 лет Гидростатические испытания и др. MSC.1 / Circ.1318, пункт 6.1
    Стационарные системы сухого химического порошка Ежемесячно Поверка клапанов, манометров и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 5.6
    Ежегодно Визуальный осмотр и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 7.9
    2 года Испытание образца сухого химического порошка и др. MSC.1 / Circ.1432, пункт 8.2
    10 лет Гидростатические или неразрушающие испытания MSC.1 / Circ.1432, п.10,3
    Стационарные системы пенного пожаротушения Ежемесячно Поверка клапанов, манометров и др. MSC.1 / Circ.1432, пункт 5.3
    Ежеквартально Проверка количества пенообразователя MSC.1 / Circ.1432, пункт 6.2
    Ежегодно Функциональные испытания, отбор проб и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 7.4
    5 раз в год Проверка каждой части MSC.1 / Circ.1432, пункт 9.2
    дыхательные аппараты еженедельно Проверка калибра цилиндров MSC.1 / Circ.1432, пункт 4.5
    Ежегодно Проверка исправного состояния и др. MSC.1 / Circ.1432, пункт 7.8.2
    5 раз в год Гидростатические испытания MSC.1 / Circ.1432, пункт 9.4
    EEBD еженедельно Проверка калибра цилиндров MSC.1 / Circ.1432, пункт 4.5
    Ежегодно Осмотр в соответствии с инструкциями производителя и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 7.8.3
    --- Гидростатические испытания Рекомендация МАКО 88
    Водяной туман, распыление воды и спринклерные системы еженедельно Визуальный осмотр и т. Д. MSC.1 / Circ.1432, пункт 4.7
    Ежемесячно Поверка клапанов, манометров и др. MSC.1 / Circ.1432, пункт 5.4
    Ежеквартально Оценка качества воды в системе MSC.1 / Circ.1516, пункт 6.5
    Ежегодно Продувка воздухом, испытание продувкой водой и т. Д. MSC.1 / Circ.1516, пункт 7.5
    5 раз в год Внутренний осмотр всех регулирующих / секционных клапанов и т. Д. MSC.1 / Circ.1516, пункт 9.3
    10 лет Гидростатические испытания газовых и водяных баллонов. MSC.1 / Circ.1432, пункт 10.2
    .

    Смотрите также